在11月29日舉行的“2011年中國國際海事會展高級海事論壇”上，業(yè)內(nèi)人士表示，今年前三季度，由于受世界經(jīng)濟(jì)增速放緩、航運市場持續(xù)低迷的影響，船舶工業(yè)出現(xiàn)新承接船舶訂單大幅萎縮、手持訂單持續(xù)下滑、企業(yè)利潤增幅回落的現(xiàn)象。在這種狀況下，如何有效降低船舶制造的各方面成本成為企業(yè)關(guān)注的重點。對此，武漢拓晟科技有限公司認(rèn)為，普及船舶制造企業(yè)的數(shù)控等離子切割機(jī)下料勢在必行，高效的數(shù)控等離子切割機(jī)設(shè)備將大幅降低企業(yè)生產(chǎn)成本，進(jìn)而為船舶制造企業(yè)提供更全面的競爭優(yōu)勢。

船企遭遇“訂單荒”

工信部統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，9月我國船舶行業(yè)僅承接船舶訂單94萬載重噸，是2009年6月以來月度成交的最低值。全國約有30%的船廠沒有接到訂單，部分企業(yè)明年上半年可能陷入開工任務(wù)不足的困境，一些中小船廠已開始停產(chǎn)、轉(zhuǎn)產(chǎn)。

中國船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會11月28日發(fā)布的全國船舶工業(yè)經(jīng)濟(jì)運行數(shù)據(jù)則顯示，10月份造船業(yè)當(dāng)月完工量和新承接訂單量同創(chuàng)年內(nèi)最低點，造船業(yè)全年低迷已成定局。

上海市造船工程學(xué)會理事長張圣坤也透露，今年我國大約有1/3的船企沒有接到訂單。他表示，盡管散貨船和油船市場低迷，但高附加值船舶、節(jié)能船舶、海工設(shè)備的訂單卻沒有受到影響，反而有較大幅度提升。

郭炎炎在論壇上預(yù)計，世界船市總量很難再次回到“十一五”期間年均1.7億載重噸的興旺狀態(tài)，需求不足將成為造船市場的常態(tài)，世界船舶工業(yè)將迎來調(diào)整期。

熔盛重工集團(tuán)控股有限公司副總裁陳文軍表示，今年前三季度，中國造船企業(yè)普遍遭遇“訂單荒”。由于市場低迷，很多中小造船企業(yè)已經(jīng)無訂單可接，這使得去年超過韓國成為造船第一大國的中國今年再次被韓國超越。

數(shù)控等離子切割機(jī)勢在必行

中國船舶工業(yè)經(jīng)濟(jì)研究中心研究員張長濤認(rèn)為，未來5年，世界造船業(yè)都將面臨諸多不確定性因素，很難重溫上一輪市場繁榮的景象。專家普遍認(rèn)為，未來船舶市場需求結(jié)構(gòu)將出現(xiàn)明顯變化，如何有效降低企業(yè)生產(chǎn)制造成本將成為船舶制造企業(yè)應(yīng)對市場需求疲軟狀況下的重點。

目前我國船舶制造企業(yè)的數(shù)控等離子切割機(jī)應(yīng)用普及率還不高，武漢拓晟科技市場部所作的一項市場調(diào)查顯示，約有47%左右的船舶制造企業(yè)尚未購買使用數(shù)控切割機(jī)設(shè)備，其切割下料仍然采取手工方式，費時費力同時也給企業(yè)帶來了較大的成本支出。在近半數(shù)為使用數(shù)控等離子切割機(jī)設(shè)備的船舶制造企業(yè)中，年生產(chǎn)能力在萬噸級以下的約占63%，充分表明未來數(shù)控等離子切割機(jī)普及工作將以中小船舶制造企業(yè)為主。