汽車模具是汽車產業的重要基礎工藝裝備，而數控切割機又是汽車產業中不可或缺的一環。在汽車出產中，90％以上的零部件都需要依賴模具成形，60％～70％的金屬零部件需經塑性加工成形。沖壓是金屬塑性成形的一種最基本、最傳統，也是最重要的金屬加工方法之一。在新車型的開發中，90％的工作量都是圍繞車身而進行，約有60％的開發用度用于車身、沖壓工藝及裝備的開發上。在整車制造中約有40％的用度用于車身沖壓件及其裝配。當前，世界范圍內的汽車制造業面對著市場激烈競爭的嚴峻挑戰，在新能源汽車的開發方面，多國競爭更是方興未艾，汽車新車型的開發周期已經從過去的1.5年縮短至1年左右，并且還將繼承縮短。汽車沖壓模具的制造周期是影響新車型上市快慢的重要因素，汽車沖壓模具的質量在很大程度上決定了汽車本身的外觀和質量，所以沖壓模具是決定汽車新車型開發是否成功的樞紐因素。

1、國外汽車模具行業的發展狀況

國外各大汽車公司都對汽車模具的設計和制造技術的發展極為正視，各大汽車公司都有自己的模具制造廠，出產汽車樞紐零件的模具，特別是主要外觀件所用的模具。例如，日本豐田公司的沖壓模具工廠就是世界上最大、最提高前輩的汽車模具制造廠之一。固然該工廠的模具制造能力很強，但并不出產豐田公司所需的全部模具，主要負責整車零件的沖壓工藝和整車模具的協調和設計制造車身內外籠蓋件等主要零部件的模具，而地板和骨架等零件的模具全部外協制造，其模具自制率約為60％。除了汽車出產廠家的模具廠外，還有大批的汽車模具專業公司為汽車制造業服務，其中著名的猶如本的獲原、富士、宮津，美國的COMAU公司等等，在國際汽車模具制造業都具有很高的地位。例如COMAU汽車模具公司就具有每年開發10個車型模具的能力，其制造的模具包括多工位傳遞模、多工位級進模(連續模)、液壓成形模、金屬熱成形模和原型模具等。為了縮短模具的設計制造時間和降低本錢，COMAU公司的很多模具設計制造工作都外包給外面的公司完成。因此，其周邊產生了很多為其服務和協作的模具設計公司和機械加工公司，使其能更好地利用相關的資源。該公司大型籠蓋件模具的交貨期為4—6個月。專業化出產是汽車模具行業的一個明顯特點，專業化分工是進步出產效率、縮短模具設計制造周期和保證模具產品質量的必定發展趨勢。例如，有的企業僅制造整體側圍、前翼子板、發念頭罩內外板、車門內外板、行李箱內外板等主要籠蓋件模具，其余均由外圍協作廠完成。又如，西班牙的DOVER公司專門制造車門模具，以出產四門模具而著稱。有的廠家專門制造地板及結構件模具，還有的模具廠家專門制造多工位自動化模具。除了專業的汽車模具廠家外，國外還泛起了一批汽車模具試制專業公司。例如，意大利MODELMASTEL公司專門設計制造新開發車型的白車身、組裝樣車。從汽車概念設計到主模型制造，最后到樣車出廠，為汽車主機廠提供一條龍服務。又如美國的QualityMetalcraft公司專門為新車型開發模具和小批量試制服務。模具專業化出產使模具企業更加凸起了白己的核心業務，有利于積累豐碩的產品開發、出產治理及服務的經驗，可為汽車制造業客戶在短期內提供高質量、低本錢的模具。國外汽車模具行業發展的另一個明顯特點就是各種高新技術的廣泛應用，使汽車模具的設計制造技術水平達到了一個空前的高度。這些強力推動汽車模具行業快速發展的新技術，包括數字化模具技術、沖壓成形過程模擬、高速加工、自動化加工、拼焊板和高強度鋼板沖壓技術、信息化治理技術等。汽車輕量化技術，如拼焊板和高強度鋼板的應用，將汽車沖壓工藝和模具設計制造技術推向了一個更高的水平。

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